SBM Offshore gaat FPSO met vliegertechnologie vervoeren vanuit China

door

Paramaribo — SBM Offshore heeft aangekondigd dat de FPSO voor Suriname die momenteel in China voor Total Energies wordt gebouwd, zodra deze gereed is met behulp van een innovatief vliegersysteem naar Suriname zal worden vervoerd. Om deze wereldprimeur te verwezenlijken, heeft het bedrijf een overeenkomst getekend met het Franse Beyond the Sea.De GranMorgu FPSO wordt momenteel door SBM Offshore op Chinese werven gebouwd, zoals de onderneming de afgelopen jaren vele drijvende boorplatforms daar heeft laten construeren. Het transport naar de eindbestemming van zo’n gevaarte is iedere keer weer een enorme operatie die veel geld en vooral energie vergt. Vooral wat dat laatste betreft wil SBM Offshore daar verandering in brengen.

“Met deze door wind ondersteunde voortstuwing evalueren we hoe we de offshore-logistiek voor het GranMorgu-project energie-efficiënter en koolstofarm kunnen maken”Laurent Le Touze, technisch directeur SBM Offshore

Tijdens de oceaanreis van de GranMorgu FPSO zal voor het eerst het SeaKite 2400-systeem van Beyond the Sea worden ingezet. Deze hoogtechnologische, volautomatische vlieger moet afhankelijk van de windcondities extra trekkracht leveren. Dit Wind Assisted Towing System (Wats) vervangt de traditionele sleepboten niet, maar ondersteunt ze.Cruciale testcaseHet systeem is primair bedoeld om de sleepduur te verkorten en het brandstofverbruik te verminderen door de schepen die worden gebruikt om de FPSO vanaf de bouwplaats in China naar Suriname te vervoeren. Volgens SBM offshore is de inzet van de SeaKite-vlieger een cruciale testcase om de ecologische voetafdruk van grootschalige maritieme transporten binnen de offshore-sector vanaf de start te minimaliseren.

“Met deze door wind ondersteunde voortstuwing evalueren we hoe we de offshore-logistiek voor het GranMorgu-project energie-efficiënter en koolstofarm kunnen maken”, stelt Laurent Le Touze, technisch directeur van SBM Offshore. Volgens hem moet de proef uiteindelijk ook uitwijzen of de technologie kan worden ingezet op andere grote schepen.21.000 kilometer overbruggenOmdat de FPSO te groot is om door het Panamakanaal te kunnen, vaart het via de Indische Oceaan en rond Kaap de Goede Hoop, om vervolgens via de Atlantische Oceaan richting Suriname te gaan. De afstand die overbrugd moet worden, bedraagt zo’n 21.000 kilometer. Het traag bewegende platform vaart op zeer lage snelheid, waardoor het transport zeker twee tot drie maanden in beslag zal nemen.

Het zal overigens nog even duren voordat SBM Offshore deze wereldprimeur achter haar naam kan zetten. De GranMorgu FPSO wordt volgens verwachting pas eind 2027 door de Chinezen opgeleverd, waarna het gevaarte begin 2028 vanaf de COSCO-werf in Qidong, waar de definitieve integratie zal plaatsvinden, naar Suriname wordt overgebracht. Medio dat jaar zal SBM Offshore dan de FPSO TotalEnergies en moet de eerste olie voor de kust worden opgepompt. Naar schatting liggen er minimaal 800 miljoen vaten in de Surinaamse wateren.

De FPSO zal een productiecapaciteit hebben van 220.000 vaten olie per dag. Het platform is volledig elektrisch ontworpen en zal functioneren zonder routinematig en vervuilende affakkelen, doordat gas terug in de reservoirs wordt gepompt. Geavanceerde sensoren zullen continu eventuele methaanemissies monitoren.