HOE VEILIG IS ZANDERIJ ZONDER ILS-SYSTEEM?

door

Een luchthaven is zo sterk als haar meest kritische systemen. Op Zanderij geldt dat in het bijzonder voor het Instrument Landing System (ILS), dat piloten ondersteunt bij veilige landingen onder beperkte zichtomstandigheden. Juist dit systeem is al jaren onderwerp van aanhoudende zorgen en herhaalde constateringen, dat het niet naar behoren functioneert. Sinds de heringebruikname in 2015, zijn er regelmatig signalen geweest over storingen en tekortkomingen. In 2023 werd het probleem opnieuw nadrukkelijk benoemd, onder meer door deskundigen uit de sector. Anno 2026 is er nog steeds geen sprake van een structureel en aantoonbaar werkend systeem dat deze functie duurzaam vervult. Daarmee blijft een kernvoorziening binnen de luchtvaart kwetsbaar.
Het ILS is geen aanvullende luxe, maar een basisinstrument binnen de internationale burgerluchtvaart. Wanneer een dergelijk systeem langdurig niet betrouwbaar functioneert, betekent dat in de praktijk een verhoogde afhankelijkheid van alternatieve procedures en weersomstandigheden. Dat maakt de operatie minder robuust en legt extra druk op de luchtverkeersleiding en vliegoperaties. De duur van het probleem maakt de situatie extra relevant, want het gaat niet om een recente technische storing, maar om een probleem dat zich over een periode van jaren heeft ontwikkeld. In die tijd zijn herhaaldelijk waarschuwingen afgegeven en zorgen geuit vanuit de sector. Toch is er geen structurele oplossing gerealiseerd die het probleem definitief wegneemt. Wij zijn zeer bezorgd en vragen ons af, hoe veilig het is op Zanderij, als het ILS tot op heden, buiten werking is. Tegen deze achtergrond worden nu nieuwe stappen aangekondigd. De samenwerking met de Inter-American Development Bank voor de financiering van een nieuw ILS en radarsysteem laat zien, dat het probleem beleidsmatig wordt erkend. Tegelijkertijd is te merken dat de daadwerkelijke oplossing nog moet worden gerealiseerd. De periode tussen besluitvorming en uitvoering blijft daarbij een bepalende factor, terwijl het bestaande systeem in de tussentijd tekortschiet. Deze situatie staat niet los van de bredere ambities binnen de Surinaamse luchtvaartsector. Er wordt gewerkt aan het versterken van toezicht, het verbeteren van internationale positionering en het herstellen van vertrouwen bij externe partners. Binnen die context is de betrouwbaarheid van kritische infrastructuur een essentiële voorwaarde. Een structureel falend ILS past niet bij die ambitie.
De kern van het vraagstuk ligt daarmee niet alleen in de techniek, maar ook in de uitvoering en de consistentie van het beleid. Hoe worden langdurige tekortkomingen aangepakt, wanneer zij zich voordoen binnen vitale infrastructuur? En hoe wordt gewaarborgd dat bekende problemen niet blijven voortbestaan zonder definitieve oplossing? Zolang die vragen niet overtuigend worden beantwoord, blijft het ILS-dossier illustratief voor een breder aandachtspunt binnen infrastructuurbeheer: het verschil tussen het erkennen van een probleem en het daadwerkelijk oplossen ervan. In een sector waar veiligheid en betrouwbaarheid centraal staan, is dat onderscheid van doorslaggevend belang.
The post HOE VEILIG IS ZANDERIJ ZONDER ILS-SYSTEEM? ..