Op zaterdagochtend 31 januari is een boot met zeven personen aan boord, gekapseisd en gezonken op de Marowijnerivier nabij Grand-Santi. Onder de opvarenden waren zes leraren en een bootsman. Twee leraren en de bootsman konden worden gered, maar vier personen zijn overleden. Uit de eerste bevindingen van de Franse politie blijkt dat de opvarenden geen reddingsvesten droegen, een cruciale veiligheidsmaatregel die hun leven had kunnen redden. Een lichaam werd onder het wrak aangetroffen, dat eerder op de dag door duikers was gelokaliseerd.
Deze tragedie is geen incident op zich. In juni 2025 vond een vergelijkbaar ongeluk plaats op dezelfde rivier. Een aluminiumboot, vertrokken uit het inheemse dorp Bamboesi na een rouwbijeenkomst, kapseisde door vermoedelijk een windvlaag en aanhoudende regenval.
Het vaartuig vervoerde volgens de Surinaamse autoriteiten twaalf personen, terwijl de Franse autoriteiten spraken van vijftien opvarenden, inclusief de bootsman. Bij dat ongeluk werden zes lichamen geborgen, waaronder dat van een driejarig kind, terwijl vijf personen in veiligheid werden gebracht. Ook toen droegen de slachtoffers geen reddingsvesten.
Deze herhaalde incidenten benadrukken dat waarschuwingen en preventieve maatregelen onvoldoende worden opgevolgd. Het niet dragen van reddingsvesten blijft een probleem, ondanks de duidelijke risico’s en eerdere tragedies. Riviersystemen zoals de Marowijnerivier zijn essentieel voor transport en verbinding van gemeenschappen, maar ze brengen aanzienlijke gevaren met zich mee die alleen door strikte naleving van veiligheidsvoorschriften kunnen worden beperkt.
De zoektocht naar de slachtoffers werd afgelopen weekend uitgevoerd door gendarmerie, strijdkrachten, lokale autoriteiten en vrijwilligers, met versterkte inzet van drones, boten en duikers.
Het verlies van vier levens afgelopen weekend op de Marowijnerivier, naast de slachtoffers van juni 2025, benadrukt de noodzaak van structurele veiligheidsmaatregelen en toezicht.
Het gaat hierbij niet alleen om de persoonlijke verantwoordelijkheid van passagiers, maar ook om de rol van autoriteiten en botenoperators om de basisregels te handhaven. Reddingsvesten en andere preventieve stappen zijn niet optioneel; ze zijn letterlijk levensreddend.
Totdat deze lessen serieus worden genomen, blijft de Marowijnerivier een plek waar tragedies zich herhalen.
De tragedies van januari 2026 en juni 2025 zijn een pijnlijke waarschuwing en wij leren het maar niet om veiligheidsvoorschriften na te leven.
Passagiers moeten bewust worden gemaakt van hun eigen veiligheid en de autoriteiten moeten streng toezien op de naleving van de veiligheidsvoorschriften. Alleen door verantwoordelijkheid en preventie te combineren, kunnen dergelijke ongelukken in de toekomst worden voorkomen.
The post GEEN REDDINGSVESTEN, WE LEREN HET NIET! ..
- Bouwprijzen blijven stijgen: bijna 15 procent hoger dan een…..
- Suriname en China bekrachtigen schuldherstructurering met a…..
- Vissers voeren nieuwe maatregelen in na exportverbod VS..
- Misiekaba: ‘Dak- en thuislozenproblematiek vraagt om gecoör…..
- Drone-unit van de politie blijkt al succesvol..
- Suriname lanceert digitaal platform voor Raad International…..
- Suriname en China zetten stap richting verlichting schulden…..
- Scherp parlementair debat over hervorming rechterlijke mach…..
- Werkbezoek na dodelijk incident: minister Ramsaran zet veil…..
- Suriname heeft nu 296 advocaten..
- Danielle Veira, voormalig hoofd DNV vrijgesproken..
- Mathoera: ‘Prioriteit NDP ligt niet bij het volk’..
- Rusland weerspreekt aantijging van Ramsukul..
- Starmer benadrukt noodzaak open blik op China ondanks waars…..
- Veira na uitspraak Krijgsraad: “God is groot, vandaag is ge…..
- DWT Desktop Publisher..
- Erroll Kenny Mannes..
- Eerste hoorzitting ressort Latour gehouden..
- Marjolein Busstra beoogd nieuwe Nederlandse ambassadeur in …..
- Bouwprijzen ruim 14.6% gestegen in jaar tijd..
- Corruptie bestrijden in woord én daad..