Op zaterdagochtend 31 januari is een boot met zeven personen aan boord, gekapseisd en gezonken op de Marowijnerivier nabij Grand-Santi. Onder de opvarenden waren zes leraren en een bootsman. Twee leraren en de bootsman konden worden gered, maar vier personen zijn overleden. Uit de eerste bevindingen van de Franse politie blijkt dat de opvarenden geen reddingsvesten droegen, een cruciale veiligheidsmaatregel die hun leven had kunnen redden. Een lichaam werd onder het wrak aangetroffen, dat eerder op de dag door duikers was gelokaliseerd.
Deze tragedie is geen incident op zich. In juni 2025 vond een vergelijkbaar ongeluk plaats op dezelfde rivier. Een aluminiumboot, vertrokken uit het inheemse dorp Bamboesi na een rouwbijeenkomst, kapseisde door vermoedelijk een windvlaag en aanhoudende regenval.
Het vaartuig vervoerde volgens de Surinaamse autoriteiten twaalf personen, terwijl de Franse autoriteiten spraken van vijftien opvarenden, inclusief de bootsman. Bij dat ongeluk werden zes lichamen geborgen, waaronder dat van een driejarig kind, terwijl vijf personen in veiligheid werden gebracht. Ook toen droegen de slachtoffers geen reddingsvesten.
Deze herhaalde incidenten benadrukken dat waarschuwingen en preventieve maatregelen onvoldoende worden opgevolgd. Het niet dragen van reddingsvesten blijft een probleem, ondanks de duidelijke risico’s en eerdere tragedies. Riviersystemen zoals de Marowijnerivier zijn essentieel voor transport en verbinding van gemeenschappen, maar ze brengen aanzienlijke gevaren met zich mee die alleen door strikte naleving van veiligheidsvoorschriften kunnen worden beperkt.
De zoektocht naar de slachtoffers werd afgelopen weekend uitgevoerd door gendarmerie, strijdkrachten, lokale autoriteiten en vrijwilligers, met versterkte inzet van drones, boten en duikers.
Het verlies van vier levens afgelopen weekend op de Marowijnerivier, naast de slachtoffers van juni 2025, benadrukt de noodzaak van structurele veiligheidsmaatregelen en toezicht.
Het gaat hierbij niet alleen om de persoonlijke verantwoordelijkheid van passagiers, maar ook om de rol van autoriteiten en botenoperators om de basisregels te handhaven. Reddingsvesten en andere preventieve stappen zijn niet optioneel; ze zijn letterlijk levensreddend.
Totdat deze lessen serieus worden genomen, blijft de Marowijnerivier een plek waar tragedies zich herhalen.
De tragedies van januari 2026 en juni 2025 zijn een pijnlijke waarschuwing en wij leren het maar niet om veiligheidsvoorschriften na te leven.
Passagiers moeten bewust worden gemaakt van hun eigen veiligheid en de autoriteiten moeten streng toezien op de naleving van de veiligheidsvoorschriften. Alleen door verantwoordelijkheid en preventie te combineren, kunnen dergelijke ongelukken in de toekomst worden voorkomen.
The post GEEN REDDINGSVESTEN, WE LEREN HET NIET! ..
- Sapoen: Laat Grondwet keuze open voor hoogste instantie; oo…..
- Bouva: benoeming nieuwe ambassadeurs nog niet afgerond, fin…..
- e-Government Suriname ondersteunt SOA-preventie- voorlichti…..
- Dag begint rustig, eindigt wisselvallig..
- Lamgelegd Constitutioneel Hof ondermijnt rechtsstaat, waars…..
- VS-Iran spanningen: diplomatiek offensief om oorlog te voor…..
- Guterres waarschuwt voor financiële instorting van VN, moge…..
- De Surinaamse straf voor waarheid..
- Amazon schrapt 16.000 banen en sluit Fresh en Go-locaties..
- Hollywood geschokt door dubbele moordzaak..
- Na het afstoffen der doden..
- Nog geen finale loonreeks voor zorgsector..
- Krijgsraad: onvoldoende bewijs dat Veira opdrachtgever was..
- Suriname en China tekenen ‘Aanvullend Raamwerkakkoord’ schu…..
- OM weigert uitstel uitvoering vonnis; Van Trikt wil veroord…..
- Leden politiebond wenden zich tot president over vergoeding…..
- KPS start onderzoek na verspreide beelden van aanhouding..
- IMF dringt aan op koerscorrectie en institutionele versterk…..
- VIDS blijft uitkijken naar oplossingen voor structurele pro…..
- Joan Nibte: Niet de houtexporteurs, maar het improviserende…..
- Turkije ziet grote potentie voor duurzame samenwerking met …..