E-bike registratie vanaf oktober, KPS voert verkeershandhaving op

Het aantal verkeersdoden in Suriname blijft zeer zorgelijk. Waar vorig jaar 61 verkeersongevallen met dodelijke afloop werden geregistreerd, staat de teller dit jaar reeds op 74. Volgens hoofdinspecteur Ramesh Bandhoe, chef Verkeer van het Korps Politie Suriname (KPS), ligt de verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid niet alleen bij de politie, maar ook bij iedere verkeersdeelnemer.
Volgens Bandhoe vinden verkeersongevallen met dodelijke afloop niet op één specifiek type weg plaats. Zowel op primaire, secundaire als tertiaire wegen vinden fatale ongelukken plaats. Ook tijdens de Verkeersveiligheidsmaand is een stijging geconstateerd. Vorig jaar vielen in die periode vijf verkeersdoden, terwijl dit jaar al elf dodelijke slachtoffers werd geregistreerd. Het gaat onder meer om acht bromfietsers, twee voetgangers en één mede-inzittende. Bandhoe wees erop dat vooral kwetsbare verkeersdeelnemers een groot risico lopen.
De Indira Gandhiweg is volgens hem een voorbeeld, waarbij verschillende verkeersstromen elkaar kruisen. Tussen Lelydorp en Latour sluiten diverse zijwegen aan op de Indira Gandhiweg. De weg beschikt aan beide zijden over fietspaden. Wanneer automobilisten afslaan of vanuit een zijweg de Indira Gandhiweg oprijden, kan onvoldoende oplettendheid leiden tot een aanrijding met langzaam verkeer.
Bij de aanleg van nieuwe wegen ligt de verantwoordelijkheid primair bij het ministerie van Openbare Werken, Ruimtelijke Ordening en Milieu. De politie heeft volgens Bandhoe onder meer haar rol bij het opmaken van verkeersbesluiten, die ter goedkeuring worden ingediend bij het ministerie van Justitie en Veiligheid. Wanneer de politie de zogenoemde black spots situaties vastlegt die de verkeersveiligheid kunnen beïnvloeden, vindt hierover overleg plaats met de verantwoordelijke instanties.
Bandhoe erkent dat bepaalde verkeersmaatregelen in de praktijk anders kunnen uitpakken, dan aanvankelijk werd beoogd. Zo zorgt de huidige inrichting van de Coesewijne-omgeving volgens hem inmiddels voor filevorming, terwijl er destijds andere beleidsmatige overwegingen waren bij de inrichting.
Daarnaast wijst hij op de sterke groei van het aantal voertuigen en bromfietsen. De infrastructuur in en rond Paramaribo is volgens hem niet berekend op deze explosieve groei, het geen leidt tot congestie en irritatie onder weggebruikers.
Een belangrijk onderwerp tijdens het gesprek had betrekking op elektrische fietsen en fatbikes. De wetgeving voor elektrische voertuigen is volgens Bandu inmiddels aangenomen. De politie bereidt zich voor op de registratie en keuring, die volgende maand moeten beginnen.
Voor de registratie zijn onder meer een CBB-uittreksel, een kopie van een legitimatiebewijs en een ingevuld registratieformulier nodig. De politie wil de registratie op meerdere locaties aanbieden om zo het proces voor burgers toegankelijker te maken.
Bandu benadrukt dat bestuurders van elektrische fietsen minimaal 16 jaar moeten zijn. Hij doet daarom nu al een beroep op ouders en verzorgers om kinderen jonger dan 16 jaar, niet met een e-bike de openbare weg op te sturen. Ook fatbikes vallen volgens de chef Verkeer onder de regelgeving voor elektrische voertuigen.
Naast de minimumleeftijd gelden volgens Bandu eisen voor onder meer verzekering, keuring en het dragen van een integraalhelm. De daadwerkelijke handhaving volgt wanneer de wettelijke bepalingen van kracht zijn.
The post E-bike registratie vanaf oktober, KPS voert verkeershandhaving op ..

...