WIE IS AANSPRAKELIJK VOOR E-BIKES?

door

Een poging om een botsing met jongeren op e-bikes te vermijden, liep onlangs uit op een harde klap tegen een EBS-mast aan de Hannaslustweg. De mast brak zelfs in tweeën. De bestuurder van de auto bleef ongedeerd, maar de materiële schade en het gevaar voor betrokkenen waren aanzienlijk.
Het incident legt een groot probleem bloot: e-bikes en fatbikes worden steeds vaker gebruikt, maar Suriname kent nog geen duidelijke wetgeving voor deze voertuigen. Ze zijn niet geregistreerd, niet verzekerd en niet gekeurd. Minister Harish Monorath van Justitie en Politie heeft eerder erkend, dat e-bikes momenteel geen wettelijke basis hebben om op de openbare weg te rijden. Dat leidt tot onzekerheid voor weggebruikers, handhavers en verzekeraars.
Het juridische vacuüm is gevaarlijk. Bestuurders, vaak jongeren, kennen de verkeersregels onvoldoende. Auto’s, fietsers en voetgangers worden geconfronteerd met onvoorspelbaar gedrag. Importeurs krijgen vergunningen voor verkoop, terwijl er geen wettelijke status voor de voertuigen bestaat. Het wetsvoorstel voor e-bikes is ingediend bij De Nationale Assemblee, maar de behandeling laat nog op zich wachten.
E-bikes halen gemakkelijk snelheden van 50 tot 70 kilometer per uur. Daarmee zijn ze vergelijkbaar met bromfietsen, maar in Suriname worden ze nog steeds als gewone fietsen beschouwd. Er is geen helmplicht, geen verzekering, geen technische keuring en geen registratie. Wie betaalt bij een ongeluk? Hoe wordt aansprakelijkheid vastgesteld? Het ontbreken van regels plaatst slachtoffers in juridische en financiële onzekerheid.
De groei van e-bikes op drukke wegen zoals de Anton Dragtenweg, Wilhelminastraat en Ringweg, maakt de situatie nijpend. Jongeren rijden zonder helm, vaak met passagiers, en vormen een direct risico voor zichzelf en anderen. Minister Monorath erkent het gevaar, maar concrete maatregelen blijven uit.
Het is hoogtijd dat de bevoegde instanties erkennen dat e-bikes gemotoriseerde voertuigen zijn met bijbehorende verplichtingen: registratie, verzekering, technische keuring en helmplicht.
Ouders, scholen en maatschappelijke organisaties moeten hun verantwoordelijkheid nemen en verkeersveiligheid actief bevorderen.
De straat is van iedereen. Veiligheid mag geen keuze zijn; het is een gedeelde verantwoordelijkheid. E-bikes kunnen een waardevolle aanvulling zijn op mobiliteit, maar alleen als de wetgeving gelijke tred houdt met de technologie en de risico’s serieus worden genomen.
The post WIE IS AANSPRAKELIJK VOOR E-BIKES? ..