Strategisch verkeersveiligheidsplan gelanceerd: ‘Vaker mannen en jongeren betrokken bij verkeersongevallen’

door

Tekst en beeld Edwien Bodjie

PARAMARIBO — In het jarenlange streven om het aantal doden en gewonden als gevolg van een verkeersongeluk terug te dringen is een ‘Strategisch Plan voor Verkeersveiligheid 2026-2030’ geschreven. Het is eerder deze week door de minister van Justitie en Politie Harish Monorath in het Lalla Rookh-gebouw gelanceerd.

“Wij kiezen ervoor om verkeersveiligheid te zien als een gezamenlijke verantwoordelijkheid. Bovenal kiezen wij ervoor om mensenlevens te redden,” zei de minister en voegt toe dat het niet gaat om een plan op papier, om de ernst te benadrukken. De bewindsman noemde als één van de maatregelen om bij te dragen aan verkeersveiligheid passende wetgeving, zoals de onlangs door De Nationale Assemblee goedgekeurd E-bike wet.

“Adraai schetste een zorgelijk beeld waaruit onder andere blijkt dat jaarlijks in Suriname meer dan 3500 verkeersslachtoffers worden genoteerd, wat gemiddeld neerkomt op 10 per dag”

Richting gevend

Het verkeersveiligheidsplan moet richting geven aan een gezamenlijke aanpak van overheid, bedrijfsleven en samenleving. Centraal staat de zogeheten safe system approach: mensen maken fouten, maar het systeem moet zo zijn ingericht dat die fouten niet leiden tot een fatale afloop. Het plan sluit aan bij internationale afspraken, zoals de Duurzame Ontwikkelingsdoelen van de Verenigde Naties, die mikken op een wereldwijde halvering van het aantal verkeersdoden tegen 2030.

De directeur van het Verkeersveiligheidsinstituut Joanne Adraai refereerde hieraan en zei dat Suriname dit streven onderschrijft. Of dat gerealiseerd wordt zal afhangen van de uitvoering en de bereidheid van alle betrokken partijen om samen te werken.

Adraai schetste een zorgelijk beeld waaruit onder andere blijkt dat jaarlijks in Suriname meer dan 3500 verkeersslachtoffers worden genoteerd, wat gemiddeld neerkomt op tien per dag. Tussen de zestig en zeventig mensen komen elk jaar om in het verkeer en duizenden mensen raken gewond.

“Verkeersveiligheid raakt ons allemaal. Niemand kan zich daaraan onttrekken,” zei ze. Vooral jongeren tussen 15 en 34 jaar lopen risico. Ook mannen zijn relatief vaker betrokken bij verkeersongevallen. “Als we onze jonge mensen verliezen in het verkeer, dan verliezen we onze toekomst,” zei Adraai.

Economische impact

Belangrijke oorzaken van ongelukken in het verkeer in Suriname zijn onder meer te hoge snelheid, rijden onder invloed en het niet gebruiken van gordels en helmen. Ook de staat van de infrastructuur speelt mee. De economische impact is aanzienlijk: verkeersongevallen kosten Suriname naar schatting zo’n twee procent van het bruto binnenlands product per jaar, goed voor tientallen miljoenen euro’s.

Het terugdringen van het aantal verkeersslachtoffers vraagt om doorzettingsvermogen en consistente uitvoering. Eerdere initiatieven liepen vaak vast door gebrek aan continuïteit. Adraai hoopt dat dit plan wél standhoudt, ook bij veranderingen in beleid of bestuur.“Leiderschap bepaalt de richting. We moeten ervoor zorgen dat verkeersveiligheid een prioriteit blijft.”

Yafflo Ouattara van de Pan-Amerikaanse Gezondheidsorganisatie en Wereldgezondheidsorganisatie benadrukte dat verkeersdoden geen onvermijdelijk gevolg zijn van ontwikkeling. “Verkeersongevallen zijn te voorkomen, maar niet onvermijdelijk.” Wereldwijd sterven jaarlijks ongeveer 1,3 miljoen mensen in het verkeer. Hij gaf aan dat economische groei en verkeersveiligheid hand in hand (kunnen) gaan. “Veilige mobiliteit is geen luxe, maar een mensenrecht.”

Vijf pijlers

Het Surinaamse plan rust op vijf pijlers: beter bestuur en beleid, veiligere infrastructuur, veilige voertuigen, verantwoord gedrag van weggebruikers en betere hulpverlening na ongevallen. Een belangrijk onderdeel is de oprichting van een centrale verkeersautoriteit en een nationale database. Betrouwbare data is cruciaal, stelde Adraai. “Zonder goede cijfers kun je geen goede beslissingen nemen.”

Daarnaast wordt ingezet op nauwere samenwerking tussen ministeries, politie, zorginstellingen en de private sector. Bedrijven tonen bereidheid om bij te dragen, maar duidelijke kaders blijven nodig.

De politie bereidt zich voor op strengere handhaving. Tegelijk komt er meer aandacht voor bewustwording, vooral onder jongeren. Studenten van de Hogeschool voor Toegepaste Wetenschappen en Technologie (Unasat) presenteerden tijdens de lancering een campagne over veilig gebruik van e-bikes, gericht op jongeren en hun ouders.