Nog geen wettelijke regeling voor e-bikes, onduidelijkheid en verkeersproblemen blijven

Ofschoon e-bikes en fatbikes steeds vaker in het Surinaamse verkeer worden gebruikt, is er nog geen geldige of regelgeving die het gebruik van deze voertuigen regelt. Volgens recente informatie, ontbreekt er nog steeds een juridische basis voor toelating, registratie, keuring en verzekering van e-bikes. Minister Harish Monorath van Justitie en Politie heeft onlangs aangegeven, dat e-bikes momenteel ‘geen wettelijke basis’ hebben om op de openbare weg te rijden, wat leidt tot onduidelijkheid bij weggebruikers, handhavers en verzekeraars.
De politie heeft herhaaldelijk gewezen op dit juridisch vacuüm: voertuigen zijn vaak onverzekerd, niet geregistreerd en niet gekeurd, terwijl hun bestuurders geen duidelijk kader hebben om aan verkeersregels te voldoen. Deskundigen noemen deze situatie juridisch ingewikkeld en onhoudbaar, omdat importeurs en winkels vergunningen voor de verkoop krijgen, maar er geen duidelijke wet bestaat, waarmee de status van de voertuigen wordt vastgelegd. Volgens de minister is een wetsvoorstel voor e-bikes ingediend bij De Nationale Assemblee (DNA) en is het streven om het voorstel spoedig op de parlementaire agenda te krijgen. In dat kader zei Monorath dat vanaf 15 september, verkeersongevallen met schade worden geregistreerd en dat e-bikebestuurders erop wordt gewezen een helm te dragen, omdat veel huidige gebruikers, waaronder kinderen, onvoldoende verkeersregels kennen. Het ministerie benadrukt dat voorlichting en registratie van ongevallen deel uitmaken van het bredere verkeersveiligheidsbeleid. Ook wordt gekeken, hoe communicatie effectiever kan worden afgestemd op alle groepen in de samenleving, waaronder buitenlandse inwoners, die e-bikes gebruiken, maar mogelijk minder bekend zijn met lokale verkeersregels. Veel bestuurders van e-bikes en fatbikes, lijken onbekend met de geldende verkeersregels. Dit leidt tot situaties van onduidelijk gedrag en soms confrontaties met automobilisten. Hoewel hierover geen officiële statistieken direct beschikbaar zijn, wordt dit beeld ondersteund door meldingen en observaties uit verschillende wijken. Eerder is via media ook aandacht besteed aan roekeloos gedrag van jongeren op e-bikes in het verkeer, en de zorgen daarover. In veel andere jurisdicties worden elektrische fietsen volgens vaste criteria ingedeeld: bijvoorbeeld op basis van trapondersteuning, snelheid en vermogen. Daar gelden dan specifieke verplichtingen zoals veiligheidsuitrusting, maximumsnelheid, helmplicht of kenteken. In Suriname ontbreekt deze duidelijkheid nog; daardoor is het onduidelijk voor bestuurders, hoe zij zich moeten gedragen en voor politie hoe zij moet optreden. De voortdurende groei van het gebruik van e-bikes, gecombineerd met de afwezigheid van specifieke regelgeving, onderstreept de noodzaak dat de wetgevende procedure rond het e-bike-voorstel zodra het parlement bijeen is, prio-riteit krijgt.
The post Nog geen wettelijke regeling voor e-bikes, onduidelijkheid en verkeersproblemen blijven ..

...