MBA-thesis brengt structurele tekortkomingen in verkeersveiligheidsbeleid Suriname in kaart

Met de officiële overhandiging van zijn MBA-thesis aan minister van Justitie en Politie, Harish Monorath, heeft Purcy Landveld een inhoudelijke bijdrage geleverd aan de discussie over verkeersveiligheid in Suriname. Landveld rondde op 4 mei 2026 met succes zijn MBA-opleiding af met het onderzoek: “Strategisch Management van Verkeersveiligheidsbeleid in Suriname: een bestuurlijke en organisatorische analyse van capaciteitsopbouw en beleidsinterventies (2015–2024)”.

In het onderzoek staat centraal hoe strategisch management, institutionele versterking en gerichte beleidsmaatregelen kunnen bijdragen aan een duurzame verbetering van de verkeersveiligheid in Suriname. Volgens Landveld laat de periode 2015–2024 een verontrustende toename zien van verkeersincidenten en verkeersdoden, terwijl diverse beleidsplannen slechts gedeeltelijk zijn uitgevoerd.

Uit de thesis blijkt dat structurele problemen zoals gebrekkige institutionele samenwerking, beperkte handhaving, versnipperde beleidsmaatregelen en onvoldoende capaciteitsopbouw de effectiviteit van het verkeersveiligheidsbeleid belemmeren. Hierdoor ontstaat volgens de onderzoeker een aanzienlijke kloof tussen beleid en uitvoering. De maatschappelijke impact daarvan uit zich onder meer in hoge zorgkosten, productiviteitsverlies, druk op de gezondheidssector en een aanhoudend aantal verkeersslachtoffers.

Landveld benadert verkeersveiligheid in zijn onderzoek niet alleen als een technisch of gedragsmatig vraagstuk, maar vooral als een governance- en beleidsuitdaging. Daarbij maakt hij gebruik van de internationaal toegepaste Safe System Approach en het zogenoemde 5E-model als theoretisch en praktisch kader.

De Safe System Approach gaat ervan uit dat menselijke fouten in het verkeer onvermijdelijk zijn, maar dat het verkeerssysteem zo ingericht moet worden dat deze fouten niet leiden tot ernstig letsel of dodelijke ongevallen. Daarnaast wordt in het onderzoek het 5E-model toegepast: Education, Enforcement, Engineering, Encouragement en Evaluation.

Volgens Landveld kan duurzame verbetering van de verkeersveiligheid alleen worden bereikt wanneer beleidsvorming, infrastructuur, handhaving, educatie en maatschappelijke bewustwording integraal met elkaar worden verbonden.

Een belangrijk onderdeel van het onderzoek richt zich op de institutionele structuur van verkeersveiligheid in Suriname. Daarin wordt gesteld dat verschillende instanties, waaronder het Verkeersveiligheidsinstituut, het Korps Politie Suriname, ministeries, gezondheidsinstanties en maatschappelijke organisaties weliswaar hetzelfde doel nastreven, maar dat centrale regie en structurele afstemming grotendeels ontbreken.

In zijn aanbevelingen pleit Landveld onder meer voor:

versterkte en digitale handhaving via camerasystemen;

intensieve bewustwordingscampagnes;

integratie van verkeerseducatie binnen het onderwijs;

nauwere samenwerking tussen publieke en private actoren;

aangepaste regelgeving en vernieuwing van het curriculum voor rijscholen;

en de ontwikkeling van een nationaal digitaal dataplatform voor verkeersveiligheid.

De aanbevelingen zijn uitgewerkt in een gefaseerde strategie voor de korte, middellange en lange termijn. Op langere termijn wordt ingezet op volledige implementatie van de Safe System Approach, slimme verkeerssystemen, digitale handhaving en een sterkere institutionele verankering van verkeersveiligheidsbeleid.

Met zijn MBA-thesis levert Landveld niet alleen een academische bijdrage, maar presenteert hij ook een praktisch beleidskader voor een duurzamer verkeersveiligheidsbeleid in Suriname. De overhandiging van het onderzoek aan de minister van Justitie en Politie markeert volgens hem een belangrijke stap richting betere samenwerking, effectiever beleid en grotere maatschappelijke bewustwording op het gebied van verkeersveiligheid.

...