KPS KAN ELK WEEKEND MILJOENEN VERDIENEN AAN BOETEGELD

De Waterkant, een parel van het nieuwe PURP-project, is sinds de oplevering, voorzien van een duidelijk stopverbod. Toch lijkt dit verkeersverbod vooral op papier te bestaan, want de werkelijkheid is anders: elke dag na 17.00 uur, wordt de linkerweghelft volledig dichtgeparkeerd, met voortdurende files en verkeerschaos als gevolg. Wie hier rijdt, ervaart dagelijks opstoppingen en gevaarlijke situaties. Niet alleen bestuurders die langs de Waterkant rijden ondervinden hier last, maar ook in de omgeving van het uitgangscentrum en Tangelo is het een structureel probleem dat al voor 08.00 uur ‘s morgens ontstaat. Het gaat niet om een incidentele overtreding. Auto’s blokkeren structureel de doorgang, terwijl de verkeerspolitie grotendeels afwezig blijft. Pas na gerichte acties, zoals in de nacht van 24 op 25 januari 2026, worden acht voertuigen weggesleept en achttien processen-verbaal uitgeschreven. Dit is nauwelijks een structurele oplossing, want dergelijke acties zijn incidenteel en lijken meer op symptoombestrijding dan op handhaving.
Het falen van de autoriteiten heeft concrete gevolgen. In de vroege ochtend van 16 januari 2026 vloog een auto uit de bocht bij de Waterkant en kwam met aanzienlijke kracht tegen een monumentaal pand tot stilstand. Ooggetuigen meldden dat de bestuurder moest uitwijken voor foutgeparkeerde voertuigen en daardoor de controle over het voertuig verloor. Bloembakken, potten en monumentale panden liepen forse schade op. Gelukkig vielen er geen gewonden. Het probleem is helder: het ontwerp van de Waterkant houdt geen rekening met effectief parkeerbeheer en handhaving. Stopborden en verkeersregels zijn nutteloos zolang overtreders weten dat er geen consequenties volgen. De politie doet een dringend beroep op weggebruikers om zich aan de regels te houden, maar dit is naïef zolang er geen structurele controle is.
Het KPS heeft hier letterlijk goud in handen. Elk weekend kunnen miljoenen aan boetes worden geïnd, maar dat gebeurt nauwelijks. In plaats van symbolische acties achteraf, is er behoefte aan een systematische aanpak: permanente controle, duidelijke handhaving, en misschien zelfs een betaalde parkeerservice die de chaos voorkomt.
Het is tijd dat de leiding van het KPS zijn verantwoordelijkheid neemt. Het gaat niet om bureaucratie of een overdaad aan regelgeving; het gaat om veiligheid, leefbaarheid en respect voor de infrastructuur die met zoveel moeite is aangelegd. Fout parkeren mag niet langer een onbestraft blijven.
The post KPS KAN ELK WEEKEND MILJOENEN VERDIENEN AAN BOETEGELD ..