KLM ZET SURINAAMSE WERKGELEGENHEID OP HET SPEL VOOR EIGEN WINST

door

Does Travel & Cadushi Tours (anno 1960) won enkele jaren geleden een rechtszaak tegen de KLM over de 6 procent commissie voor reisagenten in Suriname. De rechter stelde destijds duidelijk, dat de KLM zich moet houden aan de wetten die in Suriname gelden en dat de 6 procent commissie, gehandhaafd blijft.
Toch lijkt de KLM nu via omwegen haar winsten te willen vergroten, ten koste van Surinaamse werkgelegenheid. Hoe kan een buitenlandse luchtvaartmaatschappij bepalen wat de Surinaamse regering moet doen? Het is onacceptabel dat de KLM zich boven de wet plaatst. Het lijkt alsof het bedrijf dronken is van macht en denkt dat Suriname hetzelfde is als Curaçao, waar het eerder alles deed om de Antilliaanse luchtvaartmaatschappij DCA te ondermijnen.
Mede gezien de recente ontwikkelingen in de Surinaamse olie- en gassector, probeert de KLM haar winsten op de route naar Suriname maximaal te verhogen, onder meer met belachelijk hoge tarieven, zoals economy class stoelen tegen businessclass prijzen. Deze strategie bedreigt niet alleen de consumenten, maar ook honderden arbeidsplaatsen in Suriname.
Does Travel & Cadushi Tours zal binnenkort een speciale brochure publiceren over de onrechtmatige praktijken van de KLM op de routes naar Suriname en de Antillen, om dit probleem breed onder de aandacht te brengen en de impact op de lokale economie te tonen.
Een bekend voorbeeld is Air France vs. Franse reisbureaus (2015–2016):
Air France probeerde de commissies voor Franse reisagenten te verlagen of af te schaffen, in een poging meer directe boekingen via de eigen website te genereren en zo de winstmarges te verhogen. Echter, de Franse mededingingsautoriteit (Autorité de la Concurrence) stelde dat de luchtvaartmaatschappij zich moest houden aan bestaande contracten en dat een plotselinge wijziging in commissies of handelsvoorwaarden, de markt en kleine reisbureaus onevenredig zou benadelen. Uiteindelijk moesten de voorwaarden worden herzien om de belangen van de reisagenten te beschermen.
Dit voorbeeld laat zien dat:

Nationale wetten en contractuele verplichtingen bescherming bieden aan reisagenten tegen buitenlandse luchtvaartmaatschappijen die hun winstmaximalisatie boven lokale wetgeving plaatsen.
Internationale maatschappijen niet zomaar de regels van een land kunnen negeren of omzeilen, ook niet op commerciële routes.

In de context van Suriname: De KLM kan in juridisch opzicht worden beschouwd als een buitenlandse partij die probeert de Surinaamse wetgeving te omzeilen (6% commissie), wat zowel de werkgelegenheid als de rechtszekerheid in Suriname bedreigt.
The post KLM ZET SURINAAMSE WERKGELEGENHEID OP HET SPEL VOOR EIGEN WINST ..