KAN SLM CLAIMS VAN EURO 600 PER PASSAGIER BETALEN?

door

De vraag of passagiers van Surinam Airways (SLM) mogelijk recht hebben op een compensatie van euro 600 na de recente vluchtproblemen, is juridisch interessant. Maar voor de SLM is er een veel belangrijkere vraag: Kan de maatschappij zich deze claims financieel veroorloven? De afgelopen dagen werd de SLM opnieuw geconfronteerd met een opeenstapeling van operationele problemen. Op vrijdag 14 augustus werd vlucht PY993 van Amsterdam naar Paramaribo geannuleerd vanwege technische problemen. Twee dagen later vertrok dezelfde vlucht ruim zes uur later dan gepland. Vervolgens moest op woensdag 19 augustus opnieuw een toestel terugkeren naar Schiphol, nadat tijdens de vlucht een scheur in een cockpitruit was geconstateerd. Voor passagiers betekent dit vertraging, onzekerheid en mogelijk recht op compensatie. Voor de SLM betekent het opnieuw een forse financiële verplichting. Volgens de EU-claim kunnen passagiers van een vlucht die vanuit Amsterdam vertrekt, onder bepaalde voorwaarden aanspraak maken op een compensatie van euro 600 bij annulering of een aankomstvertraging van minimaal drie uur. Inmiddels hebben tientallen passagiers zich bij de organisatie gemeld. Als een groter aantal claims wordt toegewezen, kan het totale bedrag snel oplopen. De SLM verkeert al jaren in een benarde financiële positie. De maatschappij heeft sinds 2016 ook geen jaarcijfers meer gepubliceerd, waardoor het voor de samenleving bijzonder moeilijk is om een actueel en onafhankelijk beeld te krijgen van de financiële gezondheid van de nationale luchtvaartmaatschappij.
Hoe kan de samenleving beoordelen of de SLM financieel gezond is wanneer jaar na jaar geen actuele jaarrekening wordt gepubliceerd? Hoe groot zijn de schulden werkelijk? Hoeveel verplichtingen staan er open bij leveranciers, lessors, banken en andere crediteuren? En hoeveel extra financiële druk kan de maatschappij nog dragen? Juist de-ze vragen zijn de afgelopen periode opnieuw naar boven gekomen. Minister Raymond Landveld van Transport, Communicatie en Toerisme heeft aangegeven, dat de regering samen met een accountant bezig is, de werkelijke financiële positie van de SLM vast te stellen. Volgens de minister zou de schuldpositie aanzienlijk hoger kunnen liggen dan eerder aan de regering werd gepresenteerd. Dat betekent dat Suriname mogelijk jarenlang heeft ge-stuurd op financiële informatie die onvoldoende betrouwbaar of volledig was. Tegelijkertijd blijven de operationele problemen zich opstapelen. De SLM beschikt regionaal over beperkte capaciteit, een toestel wordt in Guyana gerepareerd en ook het ingehuurde toestel voor de Amsterdam-route heeft technische problemen gehad. Vluchten worden geannuleerd, passagiers omgeboekt en de maatschappij wordt geconfronteerd met nieuwe kosten. Daarbovenop kunnen nu compensatieclaims komen. Het gaat daarom allang niet meer uitsluitend om de vraag of een passagier recht heeft op euro 600. Het gaat om de vraag wie uiteindelijk de rekening betaalt. Als de SLM die verplichtingen niet zelfstandig kan dragen, komt de rekening uiteindelijk opnieuw bij de samenleving terecht. De nationale luchtvaartmaatschappij wordt immers al jarenlang financieel ondersteund. Daarom moet de regering niet alleen onderzoeken, hoeveel de SLM verschuldigd is, maar ook eindelijk volledige financiële transparantie eisen. Jaarcijfers zijn geen luxe. Ze zijn een basisvoorwaarde voor goed bestuur en verantwoord ondernemerschap. Een nationale luchtvaartmaatschappij kan niet onbeperkt blijven functioneren in een financieel mistgebied. De SLM heeft duidelijkheid nodig. De regering heeft duidelijkheid nodig. Het parlement heeft duidelijkheid nodig. Maar bovenal heeft de Surinaamse samenleving recht op duidelijkheid. Want zolang de jaarcijfers ontbreken en de werkelijke schuldenpositie nog moet worden vastgesteld, blijft één vraag boven de maatschappij hangen: Hoe lang kan Suriname nog blijven betalen voor de SLM?
The post KAN SLM CLAIMS VAN EURO 600 PER PASSAGIER BETALEN? ..