Havenbeheer: grote rederijen verwachten al vóór eerste olie 300 procent meer lading

door

De grote rederijen verwachten volgens NV Havenbeheer Suriname al vóór de eerste olieproductie een stijging van 300 procent in de hoeveelheid lading die moet worden verwerkt. Om die groei op te vangen, wordt de Jules Sedney Haven Terminal uitgebreid met nieuwe kades, extra opslagruimte en verdere digitalisering van de havenprocessen.
Aisa Tjon-Akon, manager Infrastructure van NV Havenbeheer Suriname, zegt dat de uitbreiding noodzakelijk is om zowel de opkomende olie- en gassector als bestaande klanten te kunnen blijven bedienen. Met de verwachte groei van de sector zal volgens haar ook de import en export toenemen. Daardoor is meer terrein en extra aanmeercapaciteit nodig.
Suriname maakt deel uit van het Guyana-Suriname-bekken, waar verschillende oliemaatschappijen actief zijn. Voor deze bedrijven is het volgens Tjon-Akon van belang dat zij veilig, efficiënt en volgens internationale normen kunnen opereren.
“Voor die maatschappijen is het belangrijk dat ze veilig en efficiënt volgens internationale normen hun werkzaamheden kunnen uitvoeren. En daar willen we overtuigend ‘ja’ op kunnen antwoorden”, zegt zij.
Nieuwe kades en extra opslagruimte
De eerste fase van de uitbreiding omvat de aanleg van een nieuwe kade van 140 meter. Die moet in september 2027 worden afgerond. Daarna staat nog een uitbreiding met 120 meter op de planning.
Ook het opslaggebied wordt met 7,1 hectare uitgebreid. Deze uitbreiding moet eveneens in september 2027 worden opgeleverd.
Naast de fysieke uitbreiding zet Havenbeheer in op digitalisering. Samen met de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank (IDB) wordt gewerkt aan een Port Community System (PCS), waarmee de doorvoer van lading efficiënter moet verlopen.
Ook de rehabilitatie van de Van ’t Hogerhuysstraat, de brug over het Saramaccakanaal en de aanleg van een truckingcenter maken deel uit van de voorbereidingen op de verwachte groei. “De grote liners hebben aangegeven dat ze voor de komende periode, nóg voordat de eerste olie uit de grond is, al een stijging van 300% verwachten van de te verwerken lading”, aldus Tjon-Akon.
Baggerwerk langs kades
Havenbeheer is daarnaast bezig met baggerwerkzaamheden langs de kades tot een diepte van 7,5 meter bij laagwaterstand. Volgens Tjon-Akon zijn er schepen die een grotere diepgang nodig hebben, maar is verdere verdieping afhankelijk van de vaargeul.
Zolang de vaargeul niet dieper wordt gebaggerd, kan volgens haar ook langs de kades niet verder worden uitgediept. Of de vaargeul moet worden verdiept, hangt af van een haalbaarheidsstudie die door de Maritieme Autoriteit Suriname (MAS) moet worden uitgevoerd. Op basis van prognoses over het aantal schepen dat een grotere diepgang nodig heeft, zal worden bekeken of verdere verdieping noodzakelijk is.
Opleiding voor havensector
Om de sector verder te ondersteunen, richtte Havenbeheer in 2025 samen met Port of Antwerp-Bruges het Suriname Port Training Institute (SPTI) op. Het instituut verzorgt trainingen voor lokale bedrijven en deelnemers uit de Caricom, met als doel vaardigheden naar internationale standaarden te brengen.
Voor het terugdringen van verkeersdrukte wordt eveneens ingezet op het Port Community System. Douane, Havenbeheer en terminaloperators moeten daarin samenwerken om wachttijden te beperken. Daarnaast moet het transport beter worden gespreid via het truckingcenter en een afsprakensysteem.
Voor de verkeersstromen buiten het havengebied is volgens Tjon-Akon samenwerking met lokale autoriteiten noodzakelijk. Met het oog op de verwachte groei na 2028 is volgens haar een integraal verkeersplan voor Suriname nodig.
The post Havenbeheer: grote rederijen verwachten al vóór eerste olie 300 procent meer lading appeared first on Suriname suriname.