Guyanees bedrijf G-Boats troeft Surinaamse bedrijven af

door

PARAMARIBO — Het maritieme logistieke bedrijf G-Boats breidt in 2027 zijn offshore-activiteiten uit naar Suriname. De Guyanese onderneming heeft namelijk een belangrijke slag geslagen en zal in de toekomst een belangrijk deel van de bevoorrading en ondersteuning van de offshore platforms en schepen voor de Surinaamse kust voor haar rekening mogen nemen.G-Boats, een joint venture tussen het Amerikaanse Edison Chouest Offshore en het Guyanese John Fernandes Limited, ondersteunt momenteel met dertien vaartuigen de offshore-activiteiten van ExxonMobil in Guyana. Tijdens het recent gehouden Guyana Supplier Forum 2026 maakte inkoopdirecteur Keith Chenier bekend dat het bedrijf een contract heeft binnengehaald voor de inzet van vaartuigen in Suriname.

“Hierdoor gaan vele miljoenen US dollars aan toeleveringscontracten aan de neus van Surinaamse ondernemers voorbij”

Guyanees inkoopteam

De timing van de komst van G-Boats is logisch. Suriname maakt zich op voor de start van de productieboringen binnen het GranMorgu-project in Blok 58. De behoefte aan gespecialiseerde schepen en maritieme logistiek is daardoor enorm. Chenier gaf expliciet aan dat Suriname vanuit Georgetown zal worden ondersteund en dat de Surinaamse operaties volledig vanuit het buurland worden aangestuurd. Alle offerteaanvragen – variërend van dagelijkse verbruiksartikelen en toiletartikelen tot complexe motoronderdelen – zullen via het Guyanese inkoopteam lopen.

De deal die G-Boats heeft gesloten, legt echter een pijnpunt bloot voor het Surinaamse bedrijfsleven en het local content-beleid. Want hierdoor gaan vele miljoenen US dollars aan toeleveringscontracten aan de neus van plaatselijke ondernemers voorbij. Het contract creëert daarentegen in de eerste plaats juist nieuwe kansen voor Guyanese leveranciers om over de grens te leveren.

Voor Suriname betekent deze constructie een directe test voor de scherpte van de Surinaamse wet- en regelgeving omtrent lokale toelevering. Nu de eerste boringen voor het GranMorgu-project van TotalEnergies, APA Corporation en Staatsolie naderen, zal blijken of die wetgeving internationale toeleveranciers zoals G-Boats kan verplichten Surinaamse bedrijven en havenfaciliteiten daadwerkelijk te integreren in hun keten, in plaats van de operatie louter als een exportdienst te draaien.Suriname zal echter ook naar zichzelf moeten kijken: er wordt al sinds de ontdekking van de eerste olie begin 2020 continu op gehamerd dat lokale bedrijven zich klaar moeten maken voor de olietoekomst en moeten kunnen voldoen aan de zeer strenge eisen van de oliemultinationals. Dat is onvoldoende gebeurd, waardoor een bedrijf als G-Boats nu in het gat is gesprongen.