Op zaterdagochtend 31 januari is een boot met zeven personen aan boord, gekapseisd en gezonken op de Marowijnerivier nabij Grand-Santi. Onder de opvarenden waren zes leraren en een bootsman. Twee leraren en de bootsman konden worden gered, maar vier personen zijn overleden. Uit de eerste bevindingen van de Franse politie blijkt dat de opvarenden geen reddingsvesten droegen, een cruciale veiligheidsmaatregel die hun leven had kunnen redden. Een lichaam werd onder het wrak aangetroffen, dat eerder op de dag door duikers was gelokaliseerd.
Deze tragedie is geen incident op zich. In juni 2025 vond een vergelijkbaar ongeluk plaats op dezelfde rivier. Een aluminiumboot, vertrokken uit het inheemse dorp Bamboesi na een rouwbijeenkomst, kapseisde door vermoedelijk een windvlaag en aanhoudende regenval.
Het vaartuig vervoerde volgens de Surinaamse autoriteiten twaalf personen, terwijl de Franse autoriteiten spraken van vijftien opvarenden, inclusief de bootsman. Bij dat ongeluk werden zes lichamen geborgen, waaronder dat van een driejarig kind, terwijl vijf personen in veiligheid werden gebracht. Ook toen droegen de slachtoffers geen reddingsvesten.
Deze herhaalde incidenten benadrukken dat waarschuwingen en preventieve maatregelen onvoldoende worden opgevolgd. Het niet dragen van reddingsvesten blijft een probleem, ondanks de duidelijke risico’s en eerdere tragedies. Riviersystemen zoals de Marowijnerivier zijn essentieel voor transport en verbinding van gemeenschappen, maar ze brengen aanzienlijke gevaren met zich mee die alleen door strikte naleving van veiligheidsvoorschriften kunnen worden beperkt.
De zoektocht naar de slachtoffers werd afgelopen weekend uitgevoerd door gendarmerie, strijdkrachten, lokale autoriteiten en vrijwilligers, met versterkte inzet van drones, boten en duikers.
Het verlies van vier levens afgelopen weekend op de Marowijnerivier, naast de slachtoffers van juni 2025, benadrukt de noodzaak van structurele veiligheidsmaatregelen en toezicht.
Het gaat hierbij niet alleen om de persoonlijke verantwoordelijkheid van passagiers, maar ook om de rol van autoriteiten en botenoperators om de basisregels te handhaven. Reddingsvesten en andere preventieve stappen zijn niet optioneel; ze zijn letterlijk levensreddend.
Totdat deze lessen serieus worden genomen, blijft de Marowijnerivier een plek waar tragedies zich herhalen.
De tragedies van januari 2026 en juni 2025 zijn een pijnlijke waarschuwing en wij leren het maar niet om veiligheidsvoorschriften na te leven.
Passagiers moeten bewust worden gemaakt van hun eigen veiligheid en de autoriteiten moeten streng toezien op de naleving van de veiligheidsvoorschriften. Alleen door verantwoordelijkheid en preventie te combineren, kunnen dergelijke ongelukken in de toekomst worden voorkomen.
The post GEEN REDDINGSVESTEN, WE LEREN HET NIET! ..
- Verdachte na gewelddadige beroving snel opgespoord en aange…..
- Staat Suriname wint hoger beroep tegen houtexporteurs..
- SLM krijgt boete voor opzeggen deal over cargovliegtuig..
- Vliegtuigongeluk in Colombia eist 15 levens, onder wie een …..
- Arrestant ontvlucht uit arrestantenbus bij politiebureau Ho…..
- Brand Havo 4 nog onduidelijk: brandweer spreekt van tegenst…..
- Hervorming rechterlijke macht is een antwoord op een democr…..
- Verdachte kort na beroving aangehouden..
- Zijin/Rosebel Goldmines lijdt miljoenen USD’s schade na onr…..
- Ramsukul trekt reis vicepresident in twijfel: “Geen World T…..
- Sabotage van zeven Safe City-camera’s..
- SOVA benadrukt belang onafhankelijkheid bij justitiële herv…..
- Hof vernietigt vonnis uitgifte van dwang Staat fytocertific…..
- Inflatie loopt in december 2025 op tot 11,4 %..
- PALU: Geen verhoging voor leraren terwijl een kleine groep …..
- IMF waarschuwt: Economische stabiliteit onder druk..
- Santokhi ontkent interne machtstrijd binnen VHP..
- Hof wijst vordering 6 houtexporteurs af in hoger beroep..
- IMF: Suriname moet koers corrigeren om stabiliteit te behou…..
- Suriname verwacht voordelen uit versterkte samenwerking met…..
- Selectieve soberheid aan de top..