Op zaterdagochtend 31 januari is een boot met zeven personen aan boord, gekapseisd en gezonken op de Marowijnerivier nabij Grand-Santi. Onder de opvarenden waren zes leraren en een bootsman. Twee leraren en de bootsman konden worden gered, maar vier personen zijn overleden. Uit de eerste bevindingen van de Franse politie blijkt dat de opvarenden geen reddingsvesten droegen, een cruciale veiligheidsmaatregel die hun leven had kunnen redden. Een lichaam werd onder het wrak aangetroffen, dat eerder op de dag door duikers was gelokaliseerd.
Deze tragedie is geen incident op zich. In juni 2025 vond een vergelijkbaar ongeluk plaats op dezelfde rivier. Een aluminiumboot, vertrokken uit het inheemse dorp Bamboesi na een rouwbijeenkomst, kapseisde door vermoedelijk een windvlaag en aanhoudende regenval.
Het vaartuig vervoerde volgens de Surinaamse autoriteiten twaalf personen, terwijl de Franse autoriteiten spraken van vijftien opvarenden, inclusief de bootsman. Bij dat ongeluk werden zes lichamen geborgen, waaronder dat van een driejarig kind, terwijl vijf personen in veiligheid werden gebracht. Ook toen droegen de slachtoffers geen reddingsvesten.
Deze herhaalde incidenten benadrukken dat waarschuwingen en preventieve maatregelen onvoldoende worden opgevolgd. Het niet dragen van reddingsvesten blijft een probleem, ondanks de duidelijke risico’s en eerdere tragedies. Riviersystemen zoals de Marowijnerivier zijn essentieel voor transport en verbinding van gemeenschappen, maar ze brengen aanzienlijke gevaren met zich mee die alleen door strikte naleving van veiligheidsvoorschriften kunnen worden beperkt.
De zoektocht naar de slachtoffers werd afgelopen weekend uitgevoerd door gendarmerie, strijdkrachten, lokale autoriteiten en vrijwilligers, met versterkte inzet van drones, boten en duikers.
Het verlies van vier levens afgelopen weekend op de Marowijnerivier, naast de slachtoffers van juni 2025, benadrukt de noodzaak van structurele veiligheidsmaatregelen en toezicht.
Het gaat hierbij niet alleen om de persoonlijke verantwoordelijkheid van passagiers, maar ook om de rol van autoriteiten en botenoperators om de basisregels te handhaven. Reddingsvesten en andere preventieve stappen zijn niet optioneel; ze zijn letterlijk levensreddend.
Totdat deze lessen serieus worden genomen, blijft de Marowijnerivier een plek waar tragedies zich herhalen.
De tragedies van januari 2026 en juni 2025 zijn een pijnlijke waarschuwing en wij leren het maar niet om veiligheidsvoorschriften na te leven.
Passagiers moeten bewust worden gemaakt van hun eigen veiligheid en de autoriteiten moeten streng toezien op de naleving van de veiligheidsvoorschriften. Alleen door verantwoordelijkheid en preventie te combineren, kunnen dergelijke ongelukken in de toekomst worden voorkomen.
The post GEEN REDDINGSVESTEN, WE LEREN HET NIET! ..
- 12 maanden voorwaardelijke celstraf geëist tegen politieage…..
- U-17 selectie niet aangemeld bij CONCACAF; SVB zegt sorry..
- OM eist 12 maanden voorwaardelijke celstraf tegen agenten i…..
- “Duidelijke doelstelling koppelen aan wetswijzigingen”..
- Atompai lijnrecht tegen fractieleider: geen CCJ en wel coll…..
- Openbaar Ministerie eist twaalf maanden celstraf tegen zeve…..
- Zunder ziet mogelijkheden voor verbetering positie werkende…..
- Nieuwe koers in relatie RO en VIDS: focus op communicatie e…..
- Druk op Guyanese parlementsvoorzitter om mediabeperkingen o…..
- Zorg dichtbij huis: Coeroeni krijgt nieuwe MZ-polikliniek e…..
- Viroloog deelt persoonlijke chikungunya-ervaring als waarsc…..
- Brunswijk: ‘Suriname is binnen de CARICOM het enige land me…..
- JusPol-minister aanwezig bij evaluatie delfstoffenovereenko…..
- Afro Caraïbische Educatie Academie reikt eerste certificat…..
- Sheraldo Becker terug naar Duitsland..
- OWRO werkt aan inhaalslag uitbetalingen vuilophaal..
- De onbegrijpelijke visummuur voor Suriname..
- Jogi: ‘Dus laten we er geen broodjeswinkel van maken’..
- Berenstein pleit voor betrokkenheid vakbond bij onderzoek G…..
- IMF hamert op fiscale discipline, groei verwacht in 2026..
- Republic Bank Vacancy..