BROMFIETSERS STEEDS VAKER SLACHTOFFER IN HET VERKEER

door

De verkeersbarometer in Suriname heeft inmiddels 80 verkeersdoden overschreden. Daarmee is het aantal slachtoffers verder gestegen ten opzichte van de 61 verkeersdoden, waarmee 2025 werd afgesloten. In september werd binnen vier dagen melding gemaakt van twee dodelijke verkeersongevallen met bromfietsers. Een bromfietser overleed, nadat hij betrokken was geraakt bij een aanrijding met een auto aan de Wel-gedacht B-weg.
Een ander slachtoffer kwam op de kruising van de Lim A Po- en Watermolenstraat om het leven. Ondanks de inzet van hulpdiensten, mocht hulp niet meer baten. Ook de afgelopen dagen zijn opnieuw dodelijke ongevallen gemeld, waarbij bromfietsers betrokken waren. Aan de Martin Luther King-weg, ter hoogte van Menkendam, kwam een bromfietser om het leven bij een aanrijding met een andere bromfiets. Bij een afzonderlijk ongeval op dezelfde weg, ter hoogte van Sam Trading, overleed eveneens een bromfietser na een botsing met een andere bromfiets.
Daarnaast werd melding gemaakt van een ernstig ongeval op de kruising van de Abo-nestraat en de Arabistraat, waarbij een personenauto tegen een elektriciteitsmast  botste en de bestuurder vermoedelijk bekneld raakte. De definitieve afloop van dat laatste ongeval moet nog worden bevestigd. Deze opeenvolging van ongevallen vraagt om meer dan het registreren van slachtoffers. Zij roept vragen op over het verkeersgedrag, de naleving van verkeersregels en de omstandigheden waaronder deze ongevallen plaatsvinden. Het is echter belangrijk om niet zonder onderzoek te concluderen dat de bromfietsers zelf de oorzaak zijn. Daarvoor moet per ongeval worden vastgesteld, wat er precies is gebeurd, welke verkeersregels mogelijk zijn overtreden en welke rol andere weggebruikers en de toestand van de weg hebben gespeeld.
Verkeersveiligheidsmaand alleen is niet genoeg
De jaarlijkse Verkeersveiligheidsmaand, die van 15 augustus tot en met 15 september wordt gehouden, is bedoeld om verantwoord verkeersgedrag te bevorderen en het aantal verkeersslachtoffers terug te dringen. Het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI) koos dit jaar voor het thema: ‘No du gek, tap a wegdek’. Bij de start van de campagne stond de verkeersbarometer op 61 doden. Bewustwording is noodzakelijk, maar een campagne alleen is niet voldoende wanneer het aantal verkeersdoden blijft oplopen. Voorlichting moet gepaard gaan met zichtbare handhaving, consequente controle en onderzoek naar de oorzaken van ongevallen. Ook moet worden nagegaan of verkeersdeelnemers voldoende kennis hebben van de regels en of die regels in de praktijk worden nageleefd.
Bromfietsers behoren tot de kwetsbare verkeersdeelnemers. Zij hebben weinig fysieke bescherming bij een botsing en kunnen daardoor ernstige verwondingen oplopen, zelfs bij relatief lage snelheden. Dat maakt voorzichtig rijgedrag, voldoende afstand, zichtbaarheid en het tijdig anticiperen op andere weggebruikers extra belangrijk. Tegelijkertijd moeten automobilisten rekening houden met bromfietsers en andere kwetsbare weggebruikers. De vraag is daarom in hoeverre verkeersdeelnemers daadwerkelijk rekening met elkaar houden. Wordt voldoende snelheid gematigd bij kruisingen? Wordt voorrang verleend waar dat verplicht is? Worden verkeerslichten, verkeersborden en andere regels gerespecteerd? En wordt er voldoende gecontroleerd op gevaarlijk rijgedrag? Dit zijn geen vragen die met algemene oproepen tot voorzichtigheid kunnen worden afgedaan. Ze vragen om gerichte maatregelen en controleerbare resultaten.
Van cijfers naar verantwoordelijkheid
Wanneer de verkeersbarometer op 80 staat, mag dat cijfer niet slechts een statistiek blijven die na ieder ongeval wordt bijgewerkt. Achter elk slachtoffer staat een leven dat verloren is gegaan en een familie die met de gevolgen moet leven. Het terugdringen van het aantal verkeersdoden vraagt daarom om een gezamenlijke verantwoordelijkheid van verkeersdeelnemers, politie, beleidsmakers en instanties die belast zijn met verkeersveiligheid. Er is behoefte aan een grondige analyse van de dodelijke ongevallen, met bijzondere aandacht voor de omstandigheden waaronder bromfietsers om het leven komen. Als uit die analyse blijkt dat bepaalde kruisingen, verkeerssituaties of vormen van gedrag vaker een rol spelen, moeten daarop gerichte maatregelen volgen. Tegelijkertijd moet de handhaving zichtbaar en consequent zijn, zodat verkeersregels niet als vrijblijvend worden beschouwd. Verkeersveiligheid kan niet uitsluitend de verantwoordelijkheid zijn van de overheid en evenmin uitsluitend die van de individuele weggebruiker.
Iedereen die aan het verkeer deelneemt, heeft de plicht zich verantwoordelijk te gedragen. Maar die verantwoordelijkheid moet ook worden ondersteund door effectief beleid, betrouwbare ongevalsgegevens en handhaving die verder gaat dan tijdelijke campagnes. De verkeersbarometer op 80 is een ernstige aanleiding om de aanpak van verkeersveiligheid kritisch tegen het licht te houden. We moeten het beter doen. Niet alleen door opnieuw op voorzichtigheid te wijzen, maar vooral door vast te stellen, waarom mensen in het verkeer om het leven komen en ervoor te zorgen dat lessen uit die ongevallen, daadwerkelijk worden omgezet in maatregelen.
The post BROMFIETSERS STEEDS VAKER SLACHTOFFER IN HET VERKEER ..