SLM focus op commerciële en technische versterking

door

‘Het bedrijf heeft geen commerciële directeur’
Raymond Landveld minister van Transport Communicatie en Toerisme heeft woensdag jongstleden tijdens de vergadering van Raad van Ministers (RvM) een uiteenzetting gegeven over de recente besprekingen de betrokken actoren en inzake de wet-en regelgeving binnen de SLM.
Eerder dit jaar werd verklaard door de president dat er al vanaf 2009 een document bestaat over de SLM, waar er vrij weinig mee is gedaan met betrekking total wet-en regelgeving.
Landveld zei aan dat het belangrijk is, een onderscheid te maken tussen het document uit 2009 en de huidige situatie. “Wat sinds 2009 bestaat, is een evaluatie van de luchtvaartveiligheid. Daarover is een rapport opgesteld, maar op termijn is daar niet veel mee gedaan. Daardoor staan we nu waar we staan. Ik vermoed, dat de president daarnaar verwees.”
Wat de SLM betreft, ligt de nadruk momenteel op het uitwerken van een strategisch businessplan. “Wij hebben gevraagd om een concreet businessplan én een strategisch plan. Want het is belangrijk, niet alleen de technische, maar ook de commerciële kant, goed te organiseren. Op dit moment heeft het bedrijf geen commerciële directeur. Eerder is geprobeerd iemand uit het buitenland aan te trekken, maar die bleef slechts een maand. De behoefte aan commercieel denken is er dus nog steeds”, aldus Landveld.
Volgens Landveld is een commerciële benadering cruciaal, om zo de bedrijfsvoering van de SLM toekomstbestendig te maken. “We moeten anders leren kijken dan we tot nu toe deden. Waar liggen de kansen? Als we horen dat een maatschappij te veel vliegt op Suriname, moeten we niet alleen klagen, maar nagaan; waarom vliegen wij ook niet naar die bestemming? Die denkrichting is nodig om de technische mensen in de juiste richting te laten werken.”
De commerciële visie moet daarbij hand in hand gaan met de technische versterking. “De bedrijfsvoering moet commercieel verantwoord zijn, maar ook technisch solide. Op dit moment is het vrachtvliegtuig dat sinds augustus zou aankomen, aangehouden. Dat is gebeurd omdat er nog onderzoek nodig is op verschillende gebieden van de luchtvaartveiligheid. Niet zozeer het vliegtuig zelf, maar het gehele systeem moet op orde zijn.”
Daarbij wordt ook gekeken naar de werkwijze en regelgeving binnen de sector. “We zijn nu bezig om de werk- en regelgeving aan te passen. Het personeel moet de juiste kennis en kunde hebben om vliegtuigen te kunnen certificeren. Onder die omstandigheden is het beter even te wachten met de nieuwe toestellen totdat alles in orde is. Pas dan kunnen we verantwoord verder”, aldus Landveld.
The post SLM focus op commerciële en technische versterking ..