Suriname heeft sinds januari 2026 al 57 verkeersdoden geregistreerd. Daarnaast belandden in de eerste zeven maanden van het jaar 2259 personen na een verkeersongeval op de Spoedeisende Hulp (SEH), gemiddeld bijna elf slachtoffers per dag. Vooral jongeren en jongvolwassenen en bestuurders van bromfietsen en motorfietsen zijn sterk vertegenwoordigd in de cijfers.
Dat blijkt uit cijfers die Purcy Landveld, onderdirecteur Data, Educatie en Voorlichting van het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI), heeft gedeeld. Onder de 57 verkeersdoden bevinden zich 18 bromfietsers, negen autobestuurders, zeven voetgangers, zes mede-inzittenden, vijf businzittenden, drie motorfietsbestuurders en drie ATV-bestuurders. Ook kwamen twee fietsers, twee e-bikebestuurders, één pick-upbestuurder en één duorijdster om het leven.
Wanica telt meeste verkeersdoden
Wanica registreerde met 19 doden het hoogste aantal, gevolgd door Paramaribo met 18 en Para met zes. Paramaribo en Wanica waren samen goed voor 37 van de 57 verkeersdoden, oftewel 64,9 procent.
Januari was met 15 doden de zwaarste maand. In juli kwamen 12 personen om het leven in het verkeer. Volgens de analyse verdienen vooral Paramaribo en Wanica extra aandacht bij verkeershandhaving, infrastructurele maatregelen en verkeerseducatie.
Bijna zes op de tien slachtoffers tussen 15 en 34 jaar
De cijfers van de SEH laten zien dat jongeren en jongvolwassenen een groot deel van de verkeersslachtoffers vormen. Van januari tot en met juli werden 1130 slachtoffers tussen 15 en 29 jaar geregistreerd, precies de helft van alle SEH-registraties.
Wanneer ook de leeftijdsgroep van 30 tot en met 34 jaar wordt meegerekend, loopt het aantal op tot 1334. Daarmee was 59,1 procent van alle geregistreerde verkeersslachtoffers tussen 15 en 34 jaar oud. Volgens Landveld is dat maatschappelijk en economisch relevant, omdat het voor een belangrijk deel gaat om mensen die studeren, een opleiding volgen of economisch actief zijn.
Bromfietsers en motorrijders grootste groep
Bromfietsers en motorrijders vormen met afstand de grootste groep onder de SEH-slachtoffers. Van de 2259 registraties ging het in 1327 gevallen om een bromfietser of motorrijder, goed voor 58,7 procent.
Auto-inzittenden volgden met 542 slachtoffers, oftewel 24 procent. Verder werden 167 voetgangers, 95 e-bikegebruikers en 62 fietsers geregistreerd. Juni en juli telden met elk 345 SEH-registraties de meeste slachtoffers. Maart en april volgden met elk 343.
Bijna helft ongevallen in weekend
Ook het moment waarop verkeersslachtoffers vallen, springt eruit. Op zondag werden met 355 de meeste SEH-slachtoffers geregistreerd, gevolgd door vrijdag met 342 en zaterdag met 329.
Van vrijdag tot en met zondag ging het samen om 1026 slachtoffers. Dat is 45,4 procent van alle SEH-registraties in de eerste zeven maanden van het jaar.
Volgens de analyse keren ook bepaalde locaties terug bij dodelijke verkeersongevallen. Onder meer de Indira Gandhiweg, het Garnizoenspad en de Martin Luther Kingweg worden meerdere keren genoemd. Landveld vindt dat deze wegen nader verkeerskundig moeten worden onderzocht, onder meer op snelheid, verlichting, zichtbaarheid, wegmarkeringen en oversteekvoorzieningen.
Landveld wil verkeersautoriteit
Bij dodelijke verkeersongevallen komt verlies van controle over het voertuig het vaakst voor, gevolgd door het niet verlenen van voorrang en te hoge snelheid. Ook aanrijdingen met voetgangers en fietsers spelen een belangrijke rol.
Landveld vindt dat de cijfers vragen om gerichte en structurele maatregelen. Volgens hem is een combinatie nodig van veilige infrastructuur, snelheidsmanagement, handhaving, permanente verkeerseducatie, veilige voertuigen, goede traumazorg en betere verkeersdata.
Hij doet daarom een beroep op De Nationale Assemblée en de regering om de wet voor de instelling van een verkeersautoriteit zo spoedig mogelijk goed te keuren. Zo’n autoriteit moet volgens hem zorgen voor centrale coördinatie van de verschillende beleidsterreinen rond verkeersveiligheid.
The post 57 verkeersdoden en 2259 SEH-slachtoffers in Suriname sinds begin 2026 appeared first on Suriname suriname.
- Herstel Tourtonnelaan gestart, verkeer deels omgeleid..
- Column; Gouddossier 6: Niet de wetten ontbreken, maar polit…..
- Rechtszaak over ‘Vermeende verdwenen’ kasreserv…..
- Royalty’s kleinschalige goudsector niet verlaagd..
- Taxichauffeurs Albina eisen duidelijkheid over controles op…..
- Surinaamse delegatie naar Beijing voor diplomatieke trainin…..
- Eerste onderzoeksresultaten wijzen op chemische oorzaak vis…..
- Heritage Month moet Surinamers verbinden via gedeeld erfgoe…..
- In augustus voor het eerst nationale Heritage Month..
- Nieuwe politiecommandant Wanica en districtscommissaris sta…..
- Kritiek op autoriteiten na dodelijke veerramp in Guyana..
- Rotary Quota draagt bij aan renovatie dependance R.D. Simon…..
- Jadnanansing: ‘Zelfdoding is nooit de oplossing, praten hel…..
- UvAV vraagt Rusland om herziening belastinggrens voor werkn…..
- Infantino haalt uit naar WK-critici: “Jullie misten alle vr…..
- Universiteitskoor AdeKUS maakt comeback na jaren van stilte..
- Inhaalmanoeuvre eist leven van bromfietser op Weg naar Reeb…..
- Investeren in kinderen is investeren in de toekomst van ons…..
- Energieproject GranMorgu levert meer dan 6000 banen op..
- Warm weer met kans op onweersbuien..
- DIT IS DUS ECHT HAAR BEDOELING..